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| Quantité: | |
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Caractéristiques:
Le moteur au méthanol (également connu sous le nom de combustion bicarburant diesel-méthanol), appelé DMCC, est une manière spécifique d'appliquer le méthanol dans les moteurs à combustion interne à combustion par compression proposée par les chercheurs de Kangwo Holdings et de l'Institut de recherche Hechai Power.Ce mode de combustion consiste à utiliser du diesel pur pour démarrer, et après avoir complètement réchauffé la voiture (la température générale du liquide de refroidissement du moteur atteint ou dépasse 65 °C), elle passe à un mélange homogène de diesel et de méthanol pour brûler ensemble dans le cylindre.Selon ce procédé de combustion, les problèmes de démarrage à froid difficile, de combustion par compression facile et d'immiscibilité du carburant diesel dans l'application de méthanol dans un moteur à combustion par compression sont résolus, et les caractéristiques de combustion du méthanol et du carburant diesel ayant des propriétés différentes sont pleinement mises en jeu. .
nos avantages
1. Plage de puissance 260KW- 510KW
2. 10% de puissance en plus
3. Réduire la température de 15 %
4. Réduisez les coûts de carburant de plus de 30 %
5. Adaptabilité en altitude jusqu'à 4500 mètres
6. Les émissions d'oxydes d'azote et de suie ont été réduites respectivement de 69,3 % et 74,9 %
7. Durée de vie de 1,5 million de km / 25 000 heures.
Paramètres techniques
Moteur mode | K6JTA9.8-G21 | K6JTA9.8-G22 K6JTA11.8-G21 K6JTA12.8-G26 K6JTA12.8-G27 | |||
Type de moteur | En ligne, refroidi par eau, quatre temps, injection directe | ||||
Mode d'entrée d'air | Pressurlisation/refroidissement intermédiaire air-air | ||||
Puissance d'étalonnage | 260 kW | 300 kW | 360 kW | 400 kW | 450 kW |
Puissance maximum | 290 kW | 350 kW | 400 kW | 460 kW | 510 kW |
Diamètre du cylindre*course | 118*150(mm | 128*153(mm) | 130*161(mm) | ||
Nombre de cylindre | 6 | ||||
type de cylindre | Chemise de cylindre humide remplaçable | ||||
Nombre total de personnes déplacées | 9.8(L | 11.8(L) | 12.8(L) | ||
Consommation spécifique minimale de carburant | ≤147/118 (g/kWh | ||||
Consommation minimale de carburant spécifique | ≤410(g/kWh) | ||||
Taux de consommation de gils | ≤0,3 (g/kWh) | ||||
Mode de régulation de vitesse | Système RALL commun à commande électronique | ||||
petit discours | 900 (tr/min) | ||||
Spécification d'étalonnage | 1500/1800 (tr/min) | ||||
Mode de démarrage | Démarrage électrique | ||||
Sens de rotation du vilebrequin | Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre/extrémité de la roue à facettes | ||||
Bruit | ≤105(dB | ||||
Carter de volant | SAE N°1# | ||||
Roue libre | N°14 | ||||
Poids net | 980 ± 50 (kg) | 1065 ± 50 (kg | 1078 ± 50 (kg) | ||
Longueur Largeur hauteur | 1334*825*1137(mm) | 1373*812*1138(mm) | 1432*972*1204(mm) | ||
Qualité de carburant (GB 252) | Environnement général O diesel léger / méthanol m085 | ||||
Région Sud | 0 diesel léger/méthano m085 | ||||
Zone froide du nord | -35 diesel léger ou point d'écoulement inférieur/méthano m085 | ||||
Huile moteur (GB 11122) | Cfl5w40 (au-dessus de 20*C) | ||||
Caractéristiques:
Le moteur au méthanol (également connu sous le nom de combustion bicarburant diesel-méthanol), appelé DMCC, est une manière spécifique d'appliquer le méthanol dans les moteurs à combustion interne à combustion par compression proposée par les chercheurs de Kangwo Holdings et de l'Institut de recherche Hechai Power.Ce mode de combustion consiste à utiliser du diesel pur pour démarrer, et après avoir complètement réchauffé la voiture (la température générale du liquide de refroidissement du moteur atteint ou dépasse 65 °C), elle passe à un mélange homogène de diesel et de méthanol pour brûler ensemble dans le cylindre.Selon ce procédé de combustion, les problèmes de démarrage à froid difficile, de combustion par compression facile et d'immiscibilité du carburant diesel dans l'application de méthanol dans un moteur à combustion par compression sont résolus, et les caractéristiques de combustion du méthanol et du carburant diesel ayant des propriétés différentes sont pleinement mises en jeu. .
nos avantages
1. Plage de puissance 260KW- 510KW
2. 10% de puissance en plus
3. Réduire la température de 15 %
4. Réduisez les coûts de carburant de plus de 30 %
5. Adaptabilité en altitude jusqu'à 4500 mètres
6. Les émissions d'oxydes d'azote et de suie ont été réduites respectivement de 69,3 % et 74,9 %
7. Durée de vie de 1,5 million de km / 25 000 heures.
Paramètres techniques
Moteur mode | K6JTA9.8-G21 | K6JTA9.8-G22 K6JTA11.8-G21 K6JTA12.8-G26 K6JTA12.8-G27 | |||
Type de moteur | En ligne, refroidi par eau, quatre temps, injection directe | ||||
Mode d'entrée d'air | Pressurlisation/refroidissement intermédiaire air-air | ||||
Puissance d'étalonnage | 260 kW | 300 kW | 360 kW | 400 kW | 450 kW |
Puissance maximum | 290 kW | 350 kW | 400 kW | 460 kW | 510 kW |
Diamètre du cylindre*course | 118*150(mm | 128*153(mm) | 130*161(mm) | ||
Nombre de cylindre | 6 | ||||
type de cylindre | Chemise de cylindre humide remplaçable | ||||
Nombre total de personnes déplacées | 9.8(L | 11.8(L) | 12.8(L) | ||
Consommation spécifique minimale de carburant | ≤147/118 (g/kWh | ||||
Consommation minimale de carburant spécifique | ≤410(g/kWh) | ||||
Taux de consommation de gils | ≤0,3 (g/kWh) | ||||
Mode de régulation de vitesse | Système RALL commun à commande électronique | ||||
petit discours | 900 (tr/min) | ||||
Spécification d'étalonnage | 1500/1800 (tr/min) | ||||
Mode de démarrage | Démarrage électrique | ||||
Sens de rotation du vilebrequin | Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre/extrémité de la roue à facettes | ||||
Bruit | ≤105(dB | ||||
Carter de volant | SAE N°1# | ||||
Roue libre | N°14 | ||||
Poids net | 980 ± 50 (kg) | 1065 ± 50 (kg | 1078 ± 50 (kg) | ||
Longueur Largeur hauteur | 1334*825*1137(mm) | 1373*812*1138(mm) | 1432*972*1204(mm) | ||
Qualité de carburant (GB 252) | Environnement général O diesel léger / méthanol m085 | ||||
Région Sud | 0 diesel léger/méthano m085 | ||||
Zone froide du nord | -35 diesel léger ou point d'écoulement inférieur/méthano m085 | ||||
Huile moteur (GB 11122) | Cfl5w40 (au-dessus de 20*C) | ||||
